隨著我國(guó)海外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，港口集裝箱進(jìn)出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界第一。作為港口集裝箱裝卸必備機(jī)械設(shè)備的集裝箱起重機(jī)，也將獲得廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。 

    隨著中國(guó)改革開(kāi)發(fā)，和世界的貿(mào)易來(lái)往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運(yùn)輸量在不斷增長(zhǎng)。 近10年來(lái)，中國(guó)的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時(shí)，中國(guó)的集裝箱吞吐量超過(guò)了一億標(biāo)準(zhǔn)箱，在2011年，中國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長(zhǎng)12.3%，中國(guó)集裝箱吞吐量多年排在世界首位。

    在港口貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求和造船技術(shù)提高的前提下，集裝箱對(duì)港口碼頭裝卸設(shè)備提出了更高的要求。而作為港口必備的關(guān)鍵起重設(shè)備-集裝箱起重機(jī)，也得到了高度重視。

   集裝箱起重機(jī)是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設(shè)備。岸橋由前后兩個(gè)門(mén)架和安裝在門(mén)架上的橋架所構(gòu)成，在臨海側(cè)安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來(lái)起吊集裝箱。整臺(tái)岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運(yùn)行。

    隨著海洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，船舶為了減低成本，在不斷追求大型化，港口設(shè)備升級(jí)改造浪潮正在出現(xiàn)。為了把握住先機(jī)，岸橋制造企業(yè)應(yīng)該提高岸橋的起重能力，增加伸展距離，在雙起升、三起升以及雙起升雙小車等技術(shù)上不斷創(chuàng)新，這樣才能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利位置。

    在未來(lái)的岸橋市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)間內(nèi)，ZPMC會(huì)占據(jù)主要份額，但國(guó)外KALMER、KONECRANE等制造商企業(yè)將會(huì)搶占到更多份額。今后15年，岸橋的需求量將會(huì)由快速增長(zhǎng)回落到平穩(wěn)增長(zhǎng)，因?yàn)槟壳叭蚨鄶?shù)重要港口設(shè)備更新差不多完成，按照集裝箱設(shè)計(jì)壽命20年來(lái)計(jì)算，下一個(gè)需求高峰將在2020年之后。但在岸邊集裝箱升級(jí)改造、設(shè)備維護(hù)方面，潛在較大的市場(chǎng)空間。